Olimp Trans Kazakhstan

​

• класс 1 – взрывчатые вещества и изделия.

• класс 2 – газы.

• класс 3 – легковоспламеняющиеся жидкости.

• класс 4.1 – легковоспламеняющиеся твердые вещества, самореактивные вещества и твердые десенсибилизированные взрывчатые вещества.

• класс 4.2 – вещества, способные к самовозгоранию.

• класс 4.3 – вещества, выделяющие легковоспламеняющиеся газы при соприкосновении с водой.

• класс 5.1 – окисляющие вещества.

• класс 5.2 – органические пероксиды.

• класс 6.1 – токсичные вещества.

• класс 6.2 – инфекционные вещества.

• класс 7 – радиоактивные материалы.

• класс 8 – коррозионные вещества.

• класс 9 – прочие опасные вещества и изделия.

​

​

• автопоезда с платформой длиной 12 метров и грузоподьемностью до 120 тонн – для трансформаторов, генераторов, кузнечного оборудования и прессов;

• низкорамники с платформой 16 метров и грузоподъемностью 80 тонн – для различного промышленного оборудования;

• низкорамные тралы с платформой длинной 16 м и грузоподъемностью 60 тонн – для дорожной, сельскохозяйственной и специальной техники;

• тралы с платформой 16 метров и грузоподъемностью 40 тонн – для транспортировки блочных зданий и каркасных конструкций, а так же отдельных единиц крупногабаритной спецтехники;

• низкорамники для различных негабаритных грузов грузоподъемностью 30, 32 и 35 тонн и длиной платформы от 8 до 27 метров.

Автомобильный хладотранспорт предназначен прежде всего для перевозки скоропортящихся грузов (чаще продуктов питания) от мест производства или хранения, которые предполагают наличие холодильного оборудования, в места их потребления или продажи. Кроме того, возможна также перевозка скоропортящихся грузов (фрукты, овощи и пр.) на дальние расстояния. К автомобильному подвижному составу относятся автомобили-полуприцепы и прицепы-рефрижераторы, теплоизолированный кузов которых устанавливается на шасси автомашины, полуприцепа или прицепа

В рефрижераторах температура устанавливается от -25 до +20 °С и постоянно поддерживается. При необходимости перевозки грузов с различным температурным режимом, дополнительно может устанавливаться передвигаемая по длине кузова изолирующая разделительная стенка, благодаря которой обеспечивается поддержание различной температуры в двух зонах кузова полуприцепа.